যাত্রীবাহী গাড়ির আবরণ লাইন
যাত্রীবাহী গাড়ির কোটিং লাইন --ইন্ডিয়া ইভি পেইন্ট শপ
ইন্ডিয়া ইভি পেইন্ট শপ প্রকল্পটি যাত্রীবাহী গাড়ির একটি প্রচলিত কোটিং প্রক্রিয়ার ওপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যেখানে স্থানীয় উচ্চ-তাপমাত্রা ও উচ্চ-আর্দ্রতার পরিস্থিতি এবং নতুন শক্তির গাড়ির কাঠামো ও আন্ডারবডি উপাদানগুলোর উন্নত সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য সুনির্দিষ্টভাবে অপ্টিমাইজেশন করা হয়েছে।
প্রকল্প বাস্তবায়নকালে, প্রকৌশলগত মান ও প্রকল্প সম্পাদনের দক্ষতা উন্নত করার পাশাপাশি ভবিষ্যৎ সক্ষমতা সম্প্রসারণের জন্য লাইনটিকে প্রস্তুত করতে মডিউলার ডিজাইন, থ্রিডি সিমুলেশন এবং একটি রিমোট ডেলিভারি সাপোর্ট সিস্টেম সমন্বিত করা হয়েছিল।
১. প্রাক-চিকিৎসা (পিটি)
গাড়ির বডির পৃষ্ঠতলকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার ও রাসায়নিকভাবে শোধন করার জন্য প্রিট্রিটমেন্ট প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে ডিগ্ৰিজিং, ধৌতকরণ, সারফেস কন্ডিশনিং এবং থিন-ফিল্ম ফসফেটিং।
নকশা প্রণয়নের পর্যায়ে, সরঞ্জাম এবং পাইপিং সিস্টেমগুলোকে আগে থেকেই সমন্বিত করার জন্য একটি মডিউলার ডিজাইন পদ্ধতি গ্রহণ করা হয়েছিল, যা নির্মাণস্থলে স্থাপনের জটিলতা হ্রাস করে। একই সাথে, সরঞ্জামের বিন্যাস যাচাই এবং পাইপলাইনের পারস্পরিক হস্তক্ষেপ বিশ্লেষণ আগে থেকেই সম্পন্ন করার জন্য থ্রিডি সিমুলেশন প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল।
স্থানীয় পরিবেশগত অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য, পরিষ্কারকরণ প্রক্রিয়া এবং কনভার্সন কোটিং-এর স্থিতিশীলতাকে আরও উন্নত করা হয়েছে, যা বহু-উপাদানযুক্ত গাড়ির বডি কাঠামোর জন্য নির্ভরযোগ্য কোটিং আনুগত্য নিশ্চিত করে।
২. ইলেক্ট্রোকোটিং (ইডি)
অভ্যন্তরীণ, বাহ্যিক এবং গহ্বরের পৃষ্ঠতলগুলিতে সম্পূর্ণ আবরণ আচ্ছাদন অর্জনের জন্য পূর্ণ-নিমজ্জন ইলেকট্রোকোটিং প্রযুক্তি প্রয়োগ করা হয়।
বাস্তবায়নের সময়, ট্যাঙ্কের কাঠামো এবং সঞ্চালন ব্যবস্থার বিন্যাসকে সর্বোত্তম করতে থ্রিডি সিমুলেশন ব্যবহার করা হয়েছিল, যা প্রক্রিয়ার স্থিতিশীল কার্যকারিতা নিশ্চিত করে। ভোল্টেজ কার্ভ এবং সঞ্চালন প্যারামিটারগুলোকে নিখুঁতভাবে নিয়ন্ত্রণ করার মাধ্যমে, ট্যাঙ্কের তলদেশ এবং গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত এলাকাগুলোতে আবরণের পুরুত্ব সমান রাখা সম্ভব হয়েছে, যা ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে।
এছাড়াও, রিমোট ডেলিভারি সাপোর্ট সিস্টেমটি কমিশনিং চলাকালীন রিয়েল-টাইম প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করে, যা দ্রুত প্রক্রিয়া স্থিতিশীলতা এবং কার্যকর প্যারামিটার অপ্টিমাইজেশন সম্ভব করে তোলে।
৩. সিলিং এবং আন্ডারবডি কোটিং
জয়েন্ট এবং আন্ডারবডি স্ট্রাকচারকে সুরক্ষিত রাখতে সিম সিলিং এবং পিভিসি আন্ডারবডি কোটিং প্রয়োগ করা হয়।
এই প্রকল্পে, মডিউলার ইনস্টলেশন পদ্ধতি নির্মাণস্থলের কাজের চাপ কমাতে সাহায্য করেছে, এবং থ্রিডি সিমুলেশন স্প্রে করার পথ ও যন্ত্রপাতির বিন্যাসকে সর্বোত্তম করেছে। জটিল রাস্তার পরিস্থিতিতে দীর্ঘমেয়াদী স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য, সিলিং-এর কার্যকারিতা, পাথরের আঘাত প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং জলরোধী সুরক্ষা উন্নত করতে গুরুত্বপূর্ণ স্থানগুলিতে শক্তিশালী আবরণের সুরক্ষা প্রয়োগ করা হয়েছিল।
৪. প্রাইমার
প্রাইমার প্রক্রিয়ায় উৎপাদন দক্ষতা ও উচ্চ পৃষ্ঠতল গুণমান উভয়ই অর্জনের জন্য রোবোটিক স্প্রেয়িং এবং ম্যানুয়াল ফিনিশিংয়ের সমন্বয় করা হয়।
প্রকল্প বাস্তবায়নকালে, রিমোট সার্ভিস সিস্টেমটি রিয়েল-টাইম প্রসেস অপটিমাইজেশন এবং দ্রুত ট্রাবলশুটিং সক্ষম করে, যার ফলে কমিশনিং-এর সময় কমে আসে। এছাড়াও, ইন্টারলেয়ার অ্যাডহেশন উন্নত করতে এবং টপকোট ত্রুটির ঝুঁকি কমাতে বিভিন্ন মেটেরিয়াল এরিয়ার মধ্যে ট্রানজিশন অপটিমাইজ করা হয়েছিল।
৫. টপকোট (বেসকোট + ক্লিয়ারকোট)
বেসকোট এবং ক্লিয়ারকোট উভয় প্রয়োগের জন্যই স্বয়ংক্রিয় স্প্রেয়িং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়।
এই প্রকল্পে, পেইন্টিং প্রক্রিয়ায় নির্ভুল তাপমাত্রা ও আর্দ্রতা নিয়ন্ত্রণসহ বুদ্ধিমান পরিচালন ব্যবস্থা একীভূত করা হয়েছে, যা রিয়েল-টাইম পরিবেশগত সমন্বয় এবং স্থিতিশীল পরিচালন পরিস্থিতি নিশ্চিত করে। স্প্রেয়িং প্যারামিটার এবং প্রোডাকশন ট্যাক্ট সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে রঙের চমৎকার সামঞ্জস্য ও পৃষ্ঠের ঔজ্জ্বল্য অর্জন করা সম্ভব হয়েছে এবং একই সাথে ফার্স্ট-পাস ইল্ডও উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে।
বাহ্যিক গুণমানের সাথে আপোস না করে নির্গমন সংক্রান্ত শর্ত পূরণ করার জন্য পরিবেশবান্ধব আবরণী উপাদানও ব্যবহার করা হয়েছিল।
৬. নিরাময়
নিয়ন্ত্রিত পরিস্থিতিতে প্রতিটি আবরণের স্তরকে সম্পূর্ণরূপে জমাট বাঁধানোর জন্য তাপ পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা সহ অঞ্চলভিত্তিক তাপমাত্রা-নিয়ন্ত্রিত ওভেন ব্যবহার করা হয়।
এই প্রকল্পে, আবরণের কার্যকারিতা নিশ্চিত করার পাশাপাশি শক্তি দক্ষতা উন্নত করার জন্য তাপমাত্রার বিন্যাসকে অনুকূল করা হয়েছিল। প্রথম পর্যায়ের নির্মাণকাজের সময় ধারণক্ষমতা সম্প্রসারণের জন্য সংযোগস্থলও সংরক্ষিত রাখা হয়েছিল, যা ভবিষ্যতের দ্বিতীয় পর্যায়ের আধুনিকায়নের সাথে নির্বিঘ্ন একীকরণ সম্ভব করে তুলবে।
এর ফলে, উৎপাদন ক্ষমতা সফলভাবে প্রতি ঘণ্টায় ২০ গ্যালন পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছে, যা ভবিষ্যৎ সম্প্রসারণের প্রয়োজনীয়তা পূরণে সহায়ক হবে।
