BYD-এর ব্লেড ব্যাটারি সম্পর্কে আপনার যা জানা প্রয়োজন, তা এখানে দেওয়া হলো।

ব্লেড ব্যাটারির গঠন চিত্র

BYD-এর পূর্ববর্তী লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির তুলনায়, ‘ব্লেড ব্যাটারি’-র মূল অংশটি মডিউল ছাড়াই তৈরি করা হয় এবং সরাসরি ব্যাটারি প্যাকে একীভূত করা হয় (অর্থাৎ CTP প্রযুক্তি), যার ফলে একীকরণের দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়।

কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, BYD সিপিটি প্রযুক্তি ব্যবহারকারী প্রথম নির্মাতা নয়। বিশ্বের বৃহত্তম ইনস্টলড পাওয়ার ব্যাটারি নির্মাতা হিসেবে, নিংডে টাইমস BYD-এর আগেই সিপিটি প্রযুক্তি ব্যবহার করেছিল। ২০১৯ সালের সেপ্টেম্বরে, নিংডে টাইমস ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শো-তে এই প্রযুক্তিটি প্রদর্শন করে।

টেসলা, নিংদে টাইমস, বিওয়াইডি এবং হাইভ এনার্জিতারা CTP-সম্পর্কিত পণ্যগুলোর উন্নয়ন ও ব্যাপক উৎপাদন শুরু করার ঘোষণা দিয়েছে এবং মডিউল-বিহীন পাওয়ার ব্যাটারি প্যাকগুলোই মূলধারার প্রযুক্তি হয়ে উঠছে।

ঐতিহ্যবাহী টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি প্যাক

তথাকথিত মডিউল, যা প্রাসঙ্গিক অংশগুলোর সমন্বয়ে গঠিত, তাকে বিভিন্ন অংশের সমাবেশের একটি ধারণা হিসেবেও বোঝা যেতে পারে। ব্যাটারি প্যাকের এই ক্ষেত্রে, বেশ কিছু সেল, পরিবাহী সারি, স্যাম্পলিং ইউনিট এবং কিছু প্রয়োজনীয় কাঠামোগত সহায়ক উপাদান একত্রিত হয়ে একটি মডিউল গঠন করে, যাকে মডিউলও বলা হয়।

নিংদে টাইমস সিপিটি ব্যাটারি প্যাক

সিপিটি (সেল টু প্যাক) হলো সেলগুলোকে সরাসরি একটি ব্যাটারি প্যাকে একত্রিত করার পদ্ধতি। ব্যাটারি মডিউল অ্যাসেম্বলি ধাপটি বাদ দেওয়ার ফলে, ব্যাটারি প্যাকের যন্ত্রাংশের সংখ্যা ৪০% কমে যায়, সিপিটি ব্যাটারি প্যাকের উৎপাদন ক্ষমতা ১৫%-২০% বৃদ্ধি পায় এবং উৎপাদন দক্ষতা ৫০% বেড়ে যায়, যা পাওয়ার ব্যাটারির উৎপাদন খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

ব্লেড ব্যাটারির দাম কেমন?

খরচের কথা বলতে গেলে, লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারিতে কোবাল্টের মতো কোনো দুর্লভ ধাতু ব্যবহার করা হয় না, আর খরচই এর সুবিধা। জানা যায় যে, ২০১৯ সালের টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি সেলের বাজারমূল্য ছিল প্রায় ৯০০ RMB/kW-h, যেখানে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি সেলের বাজারমূল্য ছিল প্রায় ৭০০ RMB/kW-h। উদাহরণস্বরূপ, ভবিষ্যতে বাজারে আসতে চলা BYD Han গাড়ির রেঞ্জ ৬০৫ কিমি পর্যন্ত হতে পারে এবং এর ব্যাটারি প্যাকের ক্ষমতা ৮০ kW-h-এর বেশি হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। সেক্ষেত্রে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি ব্যবহার করলে খরচ অন্তত ১৬,০০০ RMB (২৩৫৫.৩ USD) কম পড়বে। BYD Han-এর সমান দাম ও রেঞ্জের অন্য কোনো দেশীয় নতুন শক্তির গাড়ির কথা ভাবুন, সেক্ষেত্রে শুধু ব্যাটারি প্যাকের দামের দিক থেকেই ২০,০০০ RMB (২৯৪৪.১৬ USD) সাশ্রয় হবে। সুতরাং, কোনটি বেশি শক্তিশালী বা দুর্বল তা স্পষ্ট।

ভবিষ্যতে, BYD Han EV-এর দুটি সংস্করণ আসবে: একটি সিঙ্গেল-মোটর সংস্করণ, যার শক্তি হবে ১৬৩ কিলোওয়াট, সর্বোচ্চ টর্ক ৩৩০ নিউটন-মিটার এবং NEDC রেঞ্জ ৬০৫ কিলোমিটার; এবং দুটি ডুয়াল-মোটর সংস্করণ, যার শক্তি হবে ২০০ কিলোওয়াট, সর্বোচ্চ টর্ক ৩৫০ নিউটন-মিটার এবং NEDC রেঞ্জ ৫৫০ কিলোমিটার।

১২ই আগস্টের খবর অনুযায়ী, টেসলার বার্লিন গিগাফ্যাক্টরিতে বিওয়াইডি-র ব্লেড ব্যাটারি সরবরাহ করা হয়েছে। আশা করা হচ্ছে, আগস্টের শেষ থেকে সেপ্টেম্বরের শুরুর দিকেই এই ব্যাটারি দিয়ে টেসলার গাড়িগুলো উৎপাদন শুরু হবে। অন্যদিকে, টেসলার সাংহাই গিগাফ্যাক্টরিতে বিওয়াইডি-র ব্যাটারি ব্যবহারের কোনো পরিকল্পনা নেই।

teslamag.de খবরটির সত্যতা নিশ্চিত করেছে। জানা গেছে, BYD ব্যাটারিযুক্ত মডেল Y গাড়িটি ইউরোপীয় ইউনিয়ন (EU) থেকে টাইপ অনুমোদন পেয়েছে, যা ২০২২ সালের ১ জুলাই ডাচ RDW (ডাচ পরিবহন মন্ত্রণালয়) কর্তৃক প্রদান করা হয়। এই নথিতে নতুন মডেল Y-কে টাইপ 005 হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে, যার ব্যাটারির ধারণক্ষমতা ৫৫ kWh এবং এটি ৪৪০ কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারবে।